Limpieza filtro de particulas

Hola Sulio, pues explico esto porque en el concesionario que me lo han vendido, no me dijo nada, me lo dijo el jefe de taller de otro concesionario, entre para que revisaran una avería leve y me lo comento, gracias a este señor al menos llevo una información que desconocía, de todas maneras gracias por toda la información que nos facilitas, ya que profesionales hay pocos y gente como tu nos ayudan a resolver muchas dudas.
Un saludo

ES UN PLACER. INTENTARÉ PONER LA INFORMACIÓN QUE TENGO A VUESTRA DISPOSICIÓN COMO HAGO CON MIS CLIENTES.

Merlin escribió:Hola Sulio, pues explico esto porque en el concesionario que me lo han vendido, no me dijo nada, me lo dijo el jefe de taller de otro concesionario, entre para que revisaran una avería leve y me lo comento, gracias a este señor al menos llevo una información que desconocía, de todas maneras gracias por toda la información que nos facilitas, ya que profesionales hay pocos y gente como tu nos ayudan a resolver muchas dudas.
Un saludo

que paso con tu filtro de particulas diesel? tu sabes si se pueden limpiar o es necesario cambiarlo ante un estado "taponeado"
gracias

sulio escribió:ES UN PLACER. INTENTARÉ PONER LA INFORMACIÓN QUE TENGO A VUESTRA DISPOSICIÓN COMO HAGO CON MIS CLIENTES.

Sulio al parecer sabes del tema mi captiva no enciende osea quiere como prender pero se ahoga y se apaga segun me dicen es por que el filtro de particulas diesel esta taponeado (tiene 17.000 Km.) me dicen que hay que cambiarlo porque el tipo de modelo no permite que se limpien...
ES CIERTO ESTO?
gracias de antemano

Hola a todos

¿Cuanto os cuesta hacer la regeneración una vez aparece la lucecita de regeneración?

En mi LT con 5.500km me ha aparecido el aviso parpadeando 3 veces y ha tardado más de una hora en hacer la regeneración con el motor a 3500rpm por autovía, es decir, unos 120km de recorrido. Me gustaría saber cual es vuestra experiencia ya que me parece una bestialidad estar más de una hora con el coche a 3500rpm para hacer la regeneración y más cuando cada día hago una media de 70km por autovía (kilómetros suficientes para que haga la regeneración automática sin tenerse que encender el dichoso avisador).
Quiero ir al concesionario para que lo revisen ya que seguro debe ser un problema, pero como ya me presupongo que la respuesta no me convencerá, me gustaría saber vuestras experiencias para tener algunos argumentos y defender mi postura.

Gracias por vuestra información

Jolo

JOLO escribió:Hola a todos

¿Cuanto os cuesta hacer la regeneración una vez aparece la lucecita de regeneración?

En mi LT con 5.500km me ha aparecido el aviso parpadeando 3 veces y ha tardado más de una hora en hacer la regeneración con el motor a 3500rpm por autovía, es decir, unos 120km de recorrido. Me gustaría saber cual es vuestra experiencia ya que me parece una bestialidad estar más de una hora con el coche a 3500rpm para hacer la regeneración y más cuando cada día hago una media de 70km por autovía (kilómetros suficientes para que haga la regeneración automática sin tenerse que encender el dichoso avisador).
Quiero ir al concesionario para que lo revisen ya que seguro debe ser un problema, pero como ya me presupongo que la respuesta no me convencerá, me gustaría saber vuestras experiencias para tener algunos argumentos y defender mi postura.

Gracias por vuestra información

Jolo

En absoluto me parece algo normal lo que le sucede a tu Capti. Vamos, como el mío salga así, lo vendo a la primera de cambio. Me parece brutal lo que cuentas.
Ya nos irás diciendo más cosas y a ver qué te dicen los que ya lo tienen...

a mi se me encendio solo una vez pero tardo menos de 5 minutos en apagarse
ahora ya lo veo venir y no se me enciende en cuanto arranca el ventilador es que esta regenerando le doy una vuelta hasta que deja de funcionar el ventilador y listo asi acaba de hacer la regeneracion automatica
un consejo en cuanto oigas el ventilador aunque sea en frio es que esta regenerando dejalo terminar si es posible

astur escribió:a mi se me encendio solo una vez pero tardo menos de 5 minutos en apagarse
ahora ya lo veo venir y no se me enciende en cuanto arranca el ventilador es que esta regenerando le doy una vuelta hasta que deja de funcionar el ventilador y listo asi acaba de hacer la regeneracion automatica
un consejo en cuanto oigas el ventilador aunque sea en frio es que esta regenerando dejalo terminar si es posible

Hola Astur

¿Como detectas que se enciende el ventilador desde dentro del coche? yo solo lo detecto cuando paro el motor y salgo del coche.

Saludos

Jolo

cuestion de oido , pero notas casi siempre en frio que esta funcionando

Yo creo que esto del filtro de particulas es un coñazo. El Miercoles se me encenció el testigo cuando llegaba a casa y tuve que seguir unos 5 minutos más hasta que se apago y resulta que hoy viernes se me vuelve a encender el testigo y como llegaba al trabajo y encima con la hora pegada he tenido que parar el motor sin que se apagara el p.to chivato. Entre el Miercoles y el Viernes no habré hecho ni 40 km no se como se puede limpiar eso tan de seguido. Y encima como el trabajo lo tengo a 3km no va dar tiempo nunca a completar el ciclo y siempre voy a andar igual, salvo cuando tengo que desplazarme a otro lugar.

Supongo que no pasará nada si apagas el motor antes de que termine el ciclo. Yo creo que con una vez a la semana que se limpie debería ser suficiente, aunque no me hagas mucho caso que vengo de un gasolina...

Ola a todos lo del DPF si que es un coñazo el mio lo tengo de hace unos 8 meses y el testigo no se me a encendido ninguna sola vez, pero si me a encendido el de revision urgente del coche 2 veces la 1º vez lo lleve al conce y les comente lo que paso ya que cuando aparque el coche para ir a comer y esparar que abrira el conce poder llevar el coche y mi sorpresa ya no constava el chivato encendido.
DE TODAS FORMAS LO LLEVE Y LES COMENTE LO QUE PASO LE ENCHUFARAN LA MAQUINA Y NO LES SALIO NADA LES COMENTE LO DEL DPF QUE NO SE ME A ENCENDIDO NINGUNA SOLA VEZ Y TAMBIEN LO MIRARAN Y ME DIGERAN QUE LO TENIA PERFETAMIENTE POR LO QUE ME IMAGINO QUE TENGO SUERTE Y EN EL RECOGIDO DESDE CASA HASTA EL TRABAJO LO HACE AUTOMATICAMIENTE Y NEN ME ENTERO.
PERO ESTOY PENSANDO EN ANULAR EL DPF DE LOS COJONES CUANDO HAGA LA REPROGRAMACIÓN DE LA CENTRALITA.

Hola a todos

He conseguido detectar mediante el consumo cuando se realizan los ciclos de limpieza. Por lo general mi LT 163CV consume entre 7.6 y 8.6 litros en función de si hago carretera o ciudad. Cuando empieza a realizar un ciclo de limpieza ves que el consumo medio empieza a subir. Si hago un reset del consumo medio en ese momento el indicador marca entre 11 y 14 litros. Estas limpiezas con consumo elevado duran más de 1hora y se me activan cada 600-800km. La verdad es que me parece una burrada que esté más de una hora para hacer estas limpiezas gastando entre 11 y 14 litros.
¿Los que detectais cuando se realiza una limpieza habeis podido determinar cuanto tiempo tarda en finalizar?

Saludos a todos

Jolo

Acabo de preguntarle al que me vendió el coche por este tema porque no me parece comprensible que me salte cada 15 Km, lo lleve a 3000 rpm durante un rato, se apague le testigo y vuelta a empezar....
¿A alguien le comentaron en le concesionario que no poría ir por ciudad con el coche? ¿QUe cada x Km tendría que ponerse a hacer excursiones para regenerar el filtro de partículas? Porque me sé de uno que no huniera comprado el coche ni loco... Estoy al sevicio de la regeneración en vez de tener un coche a mi servicio....
Ya os comentaré lo que me dicen (VIDEINSA-VITORIA)

JOLO escribió:Hola a todos

¿Cuanto os cuesta hacer la regeneración una vez aparece la lucecita de regeneración?

En mi LT con 5.500km me ha aparecido el aviso parpadeando 3 veces y ha tardado más de una hora en hacer la regeneración con el motor a 3500rpm por autovía, es decir, unos 120km de recorrido. Me gustaría saber cual es vuestra experiencia ya que me parece una bestialidad estar más de una hora con el coche a 3500rpm para hacer la regeneración y más cuando cada día hago una media de 70km por autovía (kilómetros suficientes para que haga la regeneración automática sin tenerse que encender el dichoso avisador).
Quiero ir al concesionario para que lo revisen ya que seguro debe ser un problema, pero como ya me presupongo que la respuesta no me convencerá, me gustaría saber vuestras experiencias para tener algunos argumentos y defender mi postura.

Gracias por vuestra información

Jolo

nostromo_captivo escribió:Acabo de preguntarle al que me vendió el coche por este tema porque no me parece comprensible que me salte cada 15 Km, lo lleve a 3000 rpm durante un rato, se apague le testigo y vuelta a empezar....
¿A alguien le comentaron en le concesionario que no poría ir por ciudad con el coche? ¿QUe cada x Km tendría que ponerse a hacer excursiones para regenerar el filtro de partículas? Porque me sé de uno que no huniera comprado el coche ni loco... Estoy al sevicio de la regeneración en vez de tener un coche a mi servicio....
Ya os comentaré lo que me dicen (VIDEINSA-VITORIA)

A mi me comentaron en el concesionario que podia aparecer el chivato de limpieza, pero con 15 minutos de hacerlo correr a 2500rpm era suficiente. Los 15 minutos se han transformado en 1 hora.
La verdad es que tiemblo solo con la idea que me vuelva a aparecer la lucecita y me tenga que pegar un viajecito de 120km para la dichosa limpieza. Me imagino que los que haceis ciudad si os tarda lo mismo es para cambiar el coche. Como bien dices estas al servicio del coche.

Saludos

Jolo