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Chip de poténcia y otras questions..

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Chip de poténcia y otras questions..

Mensaje  KIKEGUB el Vie Sep 07, 2012 3:32 pm

Está claro que yo me quedé en la época de mi Simca 1000 jajajajaj.en que cambiabamos el delco, los platinos, las bujías, la batería,.....eso sí le poníamos unas ruedas superanchas que el auto no podía con ellas.
Cuando leo vuestros comentarios sobre los cambios que efectuais en todos los ámbitos del vehículo ( GPS, equipo de audio, chips de poténcia, repros, espejos retrovisores, centralita del motor y un largo etc.) me doy cuenta que estoy más desfasado que el arenque con judias. Y que conste que si algo estoy aprendiendo és gracias a vosotros, así que os animo a que sigais por esta línea.
Después de leer sobre todos estos temas, mi pregunta és la siguiente: Alguno ha reprogramado la centralita del motor (ya sea de forma particular o a través de conce oficial) del LTZ 184 (2012) para conseguir más poténcia??. O por el contrario, creeis que con la que tiene és suficiente. Con una nueva programación se evitaría la descompensación o perdida de poténcia al cambiar de 1ª a 2ª??.
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Re: Chip de poténcia y otras questions..

Mensaje  KIKEGUB el Vie Sep 07, 2012 3:43 pm

Ah!!.....me olvidé de poner que és de cambio manual.
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Re: Chip de poténcia y otras questions..

Mensaje  dremer el Vie Sep 07, 2012 6:57 pm

La pérdida de reprís entre cambio de marchas no es por falta de potencia (184 cv no creo que lo sean), sino por una cuestión de retardo electrónico entre que se pisa el acelerador y llega la orden al motor.
Hay un hilo abierto sobre el tema de Sprint Booster que parece soluciona este problema.
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Re: Chip de poténcia y otras questions..

Mensaje  rinoso el Vie Sep 07, 2012 7:44 pm

es tema de turbo que tiene retardo al entrar,le pasa a todo los coches de poca cilindrada diesel y contando con 2000kg pues le cuesta mover.

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retardo

Mensaje  THE_BANDIT el Lun Sep 10, 2012 2:17 pm

Pues no se, pero yo he tenido varios tdis, incluso una Alhambra que ya pesa lo suyo y un A6 Avant que no se si pesa mas que la Alhambra y el salto tan bestia de 1º a 2º no lo habia notado con ninguno de ellos, me parece una 1º demasiado corta y una 2º demasiado larga, de todas formas antes de las 2000rpm no hay motor....supongo que con una repro se quitara el problema.Subir una cuestecita en 2º y tener que poner 1º me parece de los camiones EBRO aquellos antiguos.....He probado un sorento y un rexton y ese salto no lo hacen....en cuanto ahorre repro al canto...
S2

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